người Nga Tiếng Trung Quốc (giản thể) Tiếng Anh Philippines người Ý tiếng Nhật Hàn Quốc Người Malay Thái Tiếng Việt
tin tức quy định và tổ chức quốc tế Incoterms 2000 [iNKOTERMS 2000] Thuật ngữ C

Thuật ngữ "C" - Incoterms 2000

CFR | CIF | CIP | CPT

"C" - -terms Yêu cầu người bán phải ký hợp đồng để vận chuyển về điều kiện thông thường chi phí của mình. Vì vậy, một điểm đến mà ông sẽ phải trả chi phí vận chuyển phải nhất thiết phải được chỉ ra sau khi "C" tương ứng - điều khoản.
Phù hợp với các điều khoản CIF и CIP người bán phải bảo hiểm hàng hóa và chịu chi phí bảo hiểm. Kể từ thời điểm tách chi phí là cố định trong nước đến, "C" - thuật ngữ này thường xuyên nhầm lẫn cho là hợp đồng đến, trong đó người bán sẽ chịu mọi rủi ro và chi phí cho đến khi hàng hoá đã thực sự đến các điểm đã thoả thuận.
Cần nhấn mạnh rằng "C" - thuật ngữ này có cùng bản chất là "F" - các điều khoản trong đó người bán hoàn thành các hợp đồng ở nước gửi hàng hoặc công văn. Như vậy, các hợp đồng - bán phù hợp với "C" - thuật ngữ, như các hợp đồng theo "F" - thuật ngữ, thuộc loại hợp đồng vận chuyển.
Bản chất của hợp đồng gửi hàng đặt ra rằng, trong khi chi phí vận chuyển bình thường đối với việc vận chuyển hàng hóa bằng một tuyến đường thông thường và theo cách thông thường đến nơi được thoả thuận sẽ được trả bởi người bán, người mua chịu rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa, cũng như các chi phí phụ phát sinh như là kết quả của các sự kiện xảy ra sau khi hàng hoá đã được giao một cách thích hợp để vận chuyển.

Như vậy, "C" - các điều khoản khác với tất cả các điều khoản khác trong đó có chứa hai điểm "quan trọng".
Một chỉ điểm mà bán phải thu xếp và chịu chi phí theo hợp đồng vận chuyển và một cho những rủi ro. Vì lý do này, sự thận trọng nhất phải được quan sát thấy khi thêm nghĩa vụ của người bán và được gán cho ông sau khi việc chuyển giao rủi ro vượt quá điểm "quan trọng" nói trên.
Bản chất của "C" - thuật ngữ này để phát hành cho người bán từ bất kỳ rủi ro và chi phí hơn nữa sau khi ông đã hợp lệ tuân thủ các hợp đồng mua - bán hợp đồng vận chuyển, đi qua các hàng hóa cho người vận chuyển và cung cấp bảo hiểm phù hợp với các điều khoản CIF и CIP.
TÓM TẮT "C" - như hợp đồng về vận chuyển cũng được minh họa bằng việc sử dụng chung của tín dụng chứng từ như chế độ ưu tiên thanh toán được sử dụng trong điều kiện như vậy. Trong trường hợp các bên tham gia hợp đồng - các hợp đồng mua bán mà người bán sẽ được trả bằng cách trình bày các ngân hàng đã đồng ý vận chuyển tài liệu dưới một tín dụng chứng từ, mục đích chính của tín dụng chứng từ sẽ là hoàn toàn trái với, nếu người bán phải chịu thêm rủi ro và chi phí sau khi nhận được thanh toán theo tín dụng chứng từ hoặc sau khi giao hàng và chuyển đi.
Tất nhiên, người bán sẽ phải chịu mọi chi phí của hợp đồng vận chuyển không phân biệt cước trả trước khi giao hàng hoặc là phải trả khách tại điểm hẹn (cước phải nộp cho người nhận hàng tại cảng đến quy định); Tuy nhiên, chi phí bổ sung mà có thể là kết quả của các sự kiện xảy ra sau khi vận chuyển và công văn là nhất thiết phải cho các tài khoản của người mua.
Nếu bạn thường rất nhiều hợp đồng vận chuyển liên quan đến trung chuyển hàng hóa ở những nơi trung gian để đạt đến đích đồng ý, người bán phải trả tất cả các chi phí, bao gồm bất kỳ chi phí phát sinh khi quá tải hàng hóa từ một chiếc xe khác. Tuy nhiên, nếu người chuyên chở thực hiện quyền của mình - theo hợp đồng vận chuyển - để tránh trở ngại bất ngờ (như băng, đình công, gây rối lao động, đơn đặt hàng của chính phủ, chiến tranh hoặc các hoạt động hiếu chiến) sau đó bất kỳ chi phí bổ sung phát sinh từ này sẽ được tính vào người mua, từ nghĩa vụ của người bán là có hạn để mua sắm các hợp đồng thông thường vận chuyển.

Nó thường xảy ra rằng các bên tham gia hợp đồng - bán muốn làm rõ mức độ mà người bán phải mua một hợp đồng vận tải bao gồm các chi phí dỡ hàng. Vì chi phí như vậy thường được bao phủ bởi cước vận chuyển khi hàng hóa được vận chuyển bằng đường vận chuyển thường xuyên, hợp đồng mua - bán sẽ thường xuyên quy định rằng hàng hoá là để được như vậy thực hay ít nhất là theo những "điều kiện vận chuyển hàng hóa bằng chuyến đi bởi các tòa án."
Trong các trường hợp khác về sau CFR и CIF thêm từ "đổ bộ". Tuy nhiên, nó không được khuyến cáo để thêm chữ viết tắt sau "C" - điều khoản, nếu trong các chữ viết tắt giá trị thương mại có liên quan được hiểu rõ và chấp nhận bởi các bên ký kết hợp đồng hoặc theo bất kỳ luật áp dụng hoặc tùy chỉnh của thương mại.
Đặc biệt, người bán không nên - và anh ta không thể - mà không thay đổi bản chất của "C" - các điều khoản thực hiện nghĩa vụ đối với hàng hóa đến đích của họ với, vì nguy cơ của bất kỳ sự chậm trễ trong việc vận chuyển do người mua chịu. Vì vậy, bất kỳ nghĩa vụ liên quan đến thời gian nhất thiết phải tham khảo các nơi gửi hàng hoặc công văn, ví dụ, "lô hàng (công văn) không muộn hơn ...". Các hợp đồng, ví dụ, "CFR Vladivostok không muộn hơn ... "thực sự là một cái tên nhầm lẫn và do đó đến những giải thích khác nhau có thể.
Có thể giả định rằng các bên đã có trong tâm trí, hoặc là hàng đã đến Vladivostok vào một ngày nhất định, trong trường hợp hợp đồng không phải là một hợp đồng giao hàng, và các hợp đồng đến, hoặc, trong trường hợp khác, bên bán phải chuyển hàng vào một thời điểm như vậy để hàng đến Vladivostok trước một ngày nhất định, trừ trường hợp chậm trễ vận chuyển do sự kiện bất khả kháng.

Nó xảy ra trong các giao dịch hàng hóa mà hàng hóa được mua trong khi họ đang ở trên biển, và trong những trường hợp như vậy khi các điều khoản thương mại được thêm từ "nổi". Vì trong những trường hợp này, phù hợp với các điều khoản CFR и CIF nguy cơ mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa đã được chuyển từ người bán sang người mua, những khó khăn trong việc giải thích có thể phát sinh.
Một khả năng là để duy trì ý nghĩa thông thường của từ ngữ CFR и CIF liên quan đến việc phân bổ rủi ro giữa người bán và người mua, cụ thể là nguy cơ mà đi theo lô hàng: điều này có nghĩa rằng người mua có thể phải chịu những hậu quả của các sự kiện đó đã xảy ra tại thời điểm hợp đồng mua - bán có hiệu lực.
Một khả năng để làm rõ các nguy cơ của thời gian chuyển tiếp là thời gian của việc ký kết một hợp đồng mới mua - bán. Khả năng thứ nhất là thực tế hơn, vì nó thường là không thể để xác định hàng hoá trong quá trình vận chuyển. Vì lý do này, Điều 68 1980, Công ước Liên Hiệp Quốc về Hợp đồng Mua bán Hàng hóa Quốc tế (CISG) quy định rằng "nếu hoàn cảnh cho thấy, nguy cơ là giả định của người mua từ ngày chuyển giao hàng cho người vận người ban hành các văn bản thể hiện hợp đồng vận chuyển".
Tuy nhiên, quy định này có một ngoại lệ khi "người bán đã biết hoặc phải biết rằng hàng hoá đã bị mất hoặc bị hư hỏng và không tiết lộ này cho người mua". Như vậy, việc giải thích từ ngữ CFR и CIF với việc bổ sung từ "nổi" sẽ phụ thuộc vào luật áp dụng cho hợp đồng - người bán.

Các bên nên xác định luật áp dụng và giải pháp nào mà có thể làm theo. Trong trường hợp nghi ngờ, các bên nên làm rõ các vấn đề trong hợp đồng của họ.
Trong thực tế, các bên thường xuyên tiếp tục sử dụng thể hiện C & F (hoặc C và F, C + F). Tuy nhiên, trong hầu hết trường hợp, nó là họ được coi là tương đương với biểu thức CFR. Để tránh khó khăn trong việc hợp đồng của họ, các bên nên sử dụng các thuật ngữ chính xác, cụ thể là hạn CFRĐó là chữ viết tắt tiêu chuẩn duy nhất trên toàn thế giới chấp nhận cho thuật ngữ "Chi phí và cước vận chuyển (... Tên cảng đến). "
về CFR и CIF bài viết A.8. bộ sưu tập Incoterms 1990 nghĩa vụ của người bán phải cung cấp một bản sao của hợp đồng thuê tàu vận chuyển tài liệu của mình (thường là vận đơn) chứa một tham chiếu đến hợp đồng thuê tàu, ví dụ, bằng các ký hiệu thường xuyên "tất cả các điều khoản và các điều kiện khác như hợp đồng thuê tàu." Mặc dù, tất nhiên, một bên ký kết hợp đồng luôn luôn nên có thể xác định tất cả các điều khoản hợp đồng của mình - tốt nhất là vào thời điểm ký kết hợp đồng - bán - nó quay ra rằng việc thực hành của một hợp đồng thuê tàu, phù hợp với các bên trên gây ra vấn đề trong kết nối với các giao dịch tín dụng chứng từ.
Nghĩa vụ của bên bán theo các điều khoản CFR и CIF một bản sao của hợp đồng thuê tàu cùng với các chứng từ vận tải khác đã bị xóa trong Incoterms 2000.
Mặc dù Điều A.8. bộ sưu tập Incoterms có xu hướng để đảm bảo rằng người bán cung cấp cho người mua với «bằng chứng giao hàng", cần phải nhấn mạnh rằng người bán hoàn thành yêu cầu đó khi cung cấp được "bình thường" bằng chứng. Phù hợp với các điều khoản CPT и CIP nó sẽ là "chứng từ vận tải thông thường" và theo các điều khoản CFR и CIF một vận đơn hoặc một vận đơn đường biển. Các chứng từ vận tải phải "sạch sẽ", có nghĩa là họ không phải có những điều khoản hoặc ghi chú nói về tình trạng khiếm khuyết của sản phẩm hoặc bao bì. Nếu xét hoặc ghi chú như vậy xuất hiện trong tài liệu, nó được coi là "ô uế" và sẽ không được chấp nhận bởi các ngân hàng trong các giao dịch tín dụng chứng từ.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng một chứng từ vận tải thậm chí không có điều khoản hoặc ghi chú như vậy thường không cung cấp cho người mua với bằng chứng không thể chối cãi như người vận chuyển mà hàng hoá được vận chuyển phù hợp với các điều khoản của hợp đồng mua - bán.
Thông thường, người vận chuyển trong các văn bản chuẩn trên trang đầu của tài liệu vận chuyển từ chối chấp nhận trách nhiệm đối với các thông tin về sản phẩm, chỉ ra rằng các chi tiết bao gồm trong chứng từ vận tải chỉ đại diện cho tuyên bố của người gửi hàng.

Theo pháp luật và nguyên tắc áp dụng nhiều nhất, các tàu sân bay ít nhất phải sử dụng phương tiện hợp lý của việc kiểm tra tính chính xác của các thông tin và sự thất bại của mình để làm như vậy có thể làm cho anh ta chịu trách nhiệm cho người nhận hàng. Tuy nhiên, trong thương mại container, phương tiện của hãng kiểm tra các nội dung của container, trừ khi chính người chịu trách nhiệm về quăng container.
Chỉ có hai điều kiện liên quan đến bảo hiểm, cụ thể là từ ngữ CIF и CIP. Theo các điều kiện bên bán có nghĩa vụ mua bảo hiểm vì lợi ích của người mua. Trong một số trường hợp, các bên tự quyết định xem họ muốn đảm bảo bản thân và đến mức độ nào. Người bán có mua bảo hiểm vì lợi ích của người mua, anh ta không biết chính xác các yêu cầu của người mua.

Phù hợp với các điều khoản của hiệp hội bảo hiểm hàng hóa của London Underwriters, bảo hiểm là có sẵn trong "tối thiểu" quy định tại khoản "C", "trung bình cover" theo khoản "B" và "trang bìa rộng lớn nhất" trong điều kiện "A".
Do các sản phẩm thương mại có sẵn của thuật ngữ CIF người mua có thể muốn bán hàng hóa quá cảnh để người mua tiếp theo những người lần lượt có thể muốn bán lại hàng hoá một lần nữa, nó là không thể biết được bảo hiểm của một kích thước phù hợp cho người mua tiếp sau, do đó, có truyền thống chọn bảo hiểm tối thiểu CIFĐiều đó, nếu cần thiết, cho phép người mua yêu cầu bên bán bảo hiểm bổ sung.

bảo hiểm tối thiểu là tuy nhiên không thích hợp cho việc bán hàng sản xuất nơi có nguy cơ trộm cắp, mất trộm hoặc xử lý không đúng hoặc lưu kho hàng hóa đòi hỏi nhiều hơn một "C" trên các điều kiện bảo hiểm. Bởi vì thuật ngữ CIP Không giống như các thuật ngữ CIF thường được sử dụng cho việc bán hàng hóa công nghiệp, nó sẽ là tốt hơn để áp dụng bảo hiểm rộng cho CIPHơn so với bảo hiểm tối thiểu CIF.
Nhưng thay đổi nghĩa vụ bảo hiểm của người bán theo các điều khoản của CIF и CIP sẽ dẫn đến sự nhầm lẫn, và do đó, cả hai điều kiện này giảm nghĩa vụ bảo hiểm của người bán với phạm vi tối thiểu. Mua cho thuật ngữ CIP đặc biệt quan trọng để biết những điều sau đây: sự cần thiết cho an ninh bổ sung, ông nên đồng ý với người bán rằng bảo hiểm bổ sung cuối cùng hoặc đi trên chính nó bảo hiểm mở rộng.

cũng có những trường hợp cụ thể mà người mua có thể muốn được bảo thậm chí nhiều hơn có sẵn thuộc Viện khoản "A" Hiệp hội có tên nêu trên, ví dụ, bảo hiểm chống lại chiến tranh, bạo động, dân, đình công hoặc gây rối lao động khác. Nếu ông muốn người bán thu xếp bảo hiểm đó thì phải hướng dẫn anh ấy cho phù hợp, và trong trường hợp này, người bán sẽ phải cung cấp bảo hiểm.