người Nga Tiếng Trung Quốc (giản thể) Tiếng Anh Philippines người Ý tiếng Nhật Hàn Quốc Người Malay Thái Tiếng Việt
tin tức quy định và tổ chức quốc tế Incoterms 2000 [iNKOTERMS 2000] Incoterms Glossary

Dispatcher - Trong một số trường hợp, nó là cần thiết để sử dụng thuật ngữ tương tự để thể hiện hai ý nghĩa khác nhau chỉ đơn giản là vì không có giải pháp thay thế phù hợp. Ví dụ, các hạn "gửi hàng" (người gửi hàng) có nghĩa cả hai người các giao đối với hàng hóa vận chuyển và người các người đi vào vào hợp đồng với người vận chuyển: tuy nhiên, những 2 "gửi hàng" có thể là người khác nhau, ví dụ dưới thuật ngữ FOB, nơi bên bán giao hàng hoá để vận chuyển và người mua ký hợp đồng với nhà cung cấp dịch vụ.


Giao hàng tận nơi - Đó là đặc biệt quan trọng cần lưu ý rằng thuật ngữ "giao hàng" được sử dụng trong Incoterms trong hai ý nghĩa khác nhau. Đầu tiên, nó được sử dụng để xác định khi người bán đã hoàn thành nghĩa vụ của mình để cung cấp quy định tại các Điều A.4. Incoterms. Thứ hai, thuật ngữ "giao hàng" cũng được sử dụng trong nghĩa vụ của người mua hoặc chấp nhận việc giao hàng, nghĩa vụ xuất hiện trong các B.4. Incoterms.
Khi được sử dụng trong trường hợp thứ hai, các "giao hàng" từ có nghĩa là 1 mà người mua "chấp nhận" bản chất rất "C" - thuật ngữ, cụ thể là người bán hoàn thành nghĩa vụ của mình khi các lô hàng hàng hoá, và, 2, mà người mua phải nhận hàng. Nghĩa vụ này sau này là quan trọng để tránh các chi phí không cần thiết cho việc lưu trữ hàng hóa cho đến khi thời gian như người mua. Như vậy, theo quy định với người mua CFR và CIF phải đi giao hàng và đưa họ từ tàu sân bay.

Nếu người mua không làm như vậy, ông có thể trở thành chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại cho bên bán đã ký kết một hợp đồng vận tải với người chuyên chở hoặc người mua có thể phải trả tiền lưu bãi cho người chuyên chở cho ông hàng hoá. Khi ở trong trường hợp này khẳng định rằng người mua phải "chấp nhận giao hàng", điều này không có nghĩa là người mua đã chấp nhận hàng hoá như phù hợp với hợp đồng - bán, nhưng chỉ có một thực tế rằng người bán đã hoàn thành nghĩa vụ của mình để cung cấp hàng hoá để vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển, mà ông phải làm theo các điều khoản điều A.3 a) "C" - thuật ngữ này. Vì vậy, nếu sau khi nhận hàng tại các địa điểm bên mua nhận thấy rằng hàng hóa không đáp ứng các điều kiện của hợp đồng mua - bán, nó sẽ có thể sử dụng bất cứ biện pháp nó cung cấp các hợp đồng mua - bán và luật áp dụng đối với người bán. Như đã đề cập, hoàn toàn nằm ngoài phạm vi của Incoterms.


 Bình thường - Từ "bình thường" xuất hiện trong một vài thuật ngữ, ví dụ trong EXW đối với các thời gian giao hàng (A.4.) Và "C" - đối với các tài liệu mà người bán được nghĩa vụ cung cấp và hợp đồng các vận chuyển mà người bán có để cung cấp (A 8, A.3).


 Đòi nợ - Liên quan đến nghĩa vụ rõ ràng các hàng hóa nhập khẩu để xác định những gì là có nghĩa là "phí" phải nộp khi nhập khẩu hàng hoá. Theo các điều khoản trong DDP A.6. Incoterms 1990 biểu thức "chính thức phí phải nộp khi xuất khẩu và nhập khẩu hàng hoá." Theo các điều khoản trong DDP A.6. 2000 Incoterms từ "chính thức" đã được loại bỏ do thực tế rằng từ này đã dẫn đến sự không chắc chắn trong việc xác định liệu một nhiệm vụ "chính thức" hay không.

Khi bạn loại bỏ từ này không liên quan đến thay đổi đáng kể về giá trị. "Phí", mà phải được thanh toán chỉ quan tâm chi phí như là một hệ quả cần thiết của việc nhập khẩu như vậy và vì thế mà phải được thanh toán theo các quy tắc của hàng nhập khẩu. Bất kỳ chi phí bổ sung thu bởi các bên tư nhân liên quan đến nhập khẩu, chẳng hạn như chi phí cho việc lưu trữ liên quan đến nghĩa vụ giải phóng mặt bằng, không bao gồm trong các khoản phí này. Tuy nhiên, thực hiện nghĩa vụ mà có thể cũng có một số chi phí cho người môi giới hải quan hoặc giao nhận hàng hóa nếu bên mang nghĩa vụ không thực hiện công việc riêng của mình.


 Cảng, địa điểm, các mục, phòng - Đối với địa điểm mà hàng hoá sẽ được chuyển giao, Incoterms sử dụng thuật ngữ khác nhau. Trong các điều kiện dự định sẽ được sử dụng dành riêng cho vận chuyển hàng hóa bằng đường biển - như FAS, FOB, CFR, CIF, DES và DEQ - các thuật ngữ "cảng gửi hàng" và "cảng của cuộc gọi". Trong tất cả các trường hợp khác từ "nơi".

Trong một số trường hợp, nó là cần thiết cũng phải xác định "mục" trong cảng hoặc địa điểm, như người bán có thể cần thiết phải biết không chỉ là hàng phải được giao trong một khu vực cụ thể như một thành phố, nhưng cũng là nơi trong thành phố hàng hoá phải được cung cấp cho người mua. Hợp đồng bán hàng thường xuyên sẽ thiếu thông tin và do đó Incoterms quy định rằng nếu không có điểm cụ thể trong nơi đồng ý đã được đồng ý, và nếu có một số điểm, người bán có thể chọn điểm đó phù hợp nhất với mục đích của mình (xem, ví dụ, bài viết FCA hạn bởi. 4.). Trong trường hợp các điểm giao hàng là "nơi" của người bán, sử dụng khái niệm "cơ sở của người bán" (FCA bài viết A.4.).


 Tàu và thuyền - Trong các điều kiện dự định sẽ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, thuật ngữ "tàu" và "tàu" được sử dụng là từ đồng nghĩa. Không cần phải nói, có thể được sử dụng thuật ngữ "tàu" khi ông đang ở trong thời hạn thương mại, chẳng hạn như "miễn phí cùng với con tàu" (FAS) và "ex giao tàu" (DES). Ngoài ra, theo quan điểm của việc sử dụng truyền thống của biểu thức "thông qua lan can tàu" trong FOB, từ "tàu" nên được sử dụng trong kết nối đó.


 Xác minh và kiểm tra - Bài viết A.9. và B.9. bộ sưu tập Incoterms các tiêu đề "kiểm tra - bao bì và đánh dấu" và "kiểm tra hàng hoá" tương ứng đã được sử dụng. Mặc dù dòng chữ "kiểm tra" và "kiểm tra" là từ đồng nghĩa, coi là thích hợp để sử dụng từ cựu liên quan đến nghĩa vụ của người bán giao theo Điều A.4. và để dành sau này đối với trường hợp đặc biệt khi một "kiểm tra trước khi xuất hàng", kể từ khi kiểm tra như vậy thường chỉ được yêu cầu khi người mua hoặc các nhà chức trách của nước xuất khẩu hoặc nước nhập khẩu muốn đảm bảo rằng hàng hoá phù hợp với quy định trong hợp đồng hoặc chính thức trước khi chúng được vận chuyển.


 Giải phóng mặt bằng Mỗi tài liệu tham khảo các nghĩa vụ của những người bán hoặc người mua các để giả định các nghĩa vụ của hàng hoá qua thông qua các hải quan của nước xuất khẩu, nhập khẩu, bây giờ phải làm rõ rằng trách nhiệm này bao gồm không chỉ thanh toán tất cả các lệ phí và các khoản thu khác, nhưng cũng thực hiện và thanh toán của tất cả các hành vi hành chính liên quan đến hàng hoá đi qua hải quan và các cơ quan có thẩm quyền trong lĩnh vực này.
Tiếp tục xem xét ở một số khu, mặc dù khá sai không thích hợp sử dụng điều khoản xử lý các nhiệm vụ làm thủ tục hải quan khi nào, cũng như ở các nước - châu Âu Liên minh thương mại hoặc khu vực thương mại khác miễn phí, có là không có nghĩa vụ nộp thuế và không hạn chế về xuất nhập khẩu.

Để làm rõ tình hình, A.2 bài viết. và B.2, A.6. và B.6. liên quan Incoterms, các từ "nếu cần thiết" để được sử dụng mà không có bất kỳ mơ hồ, nơi không có thủ tục hải quan được yêu cầu.
Thường mong muốn rằng thủ tục hải quan được bố trí bên cư trú ở trong nước, mà nên tiến hành điều trị này, hoặc ít nhất là bởi một người hành động thay mặt cho ông. Như vậy, xuất khẩu bình thường rõ ràng các hàng hoá xuất khẩu, trong khi các nhà nhập khẩu nên rõ ràng hàng hoá nhập khẩu.

Trong Incoterms 2000 FAS và nơi DEQ các nhiệm vụ thanh toán bù trừ hàng hoá xuất khẩu cho người bán, các hàng hóa nhập khẩu - người mua vào thời điểm đó, các EXW hạn, đại diện cho nghĩa vụ tối thiểu của người bán, được để lại không thay đổi (trách nhiệm làm thủ tục hải quan xuất khẩu là người mua). Phù hợp với người bán DDP hạn riêng đồng ý để làm điều đó xuất phát từ tên của thời hạn giao hàng đã nộp thuế, cụ thể là để xóa các hàng hóa nhập khẩu và phải trả tiền cho bất kỳ nhiệm vụ do hậu quả.


 Kiểm tra hàng hóa - Trong nhiều trường hợp, người mua có thể được tư vấn để sắp xếp việc kiểm tra hàng hoá trước hoặc tại thời điểm chuyển nhượng cho bên bán vận chuyển (gọi là kiểm tra trước khi gửi hàng hoặc PSI). Nếu hợp đồng có quy định khác, khách hàng sẽ thanh toán chi phí kiểm tra, được tổ chức trong mối quan tâm riêng của mình.

Tuy nhiên, nếu việc kiểm tra là để những người bán tuân thủ bất kỳ quy tắc bắt buộc áp dụng đối với việc xuất khẩu của hàng hoá trong đất nước của ông, ông có trả tiền cho kiểm tra rằng, trừ khi các EXW hạn, kể từ khi việc sử dụng các chi phí hạn kiểm tra này nằm với người mua.

- Trong một số trường hợp, nó là cần thiết để sử dụng cùng một thuật ngữ để diễn tả hai ý nghĩa khác nhau, đơn giản chỉ vì không có sự lựa chọn phù hợp. Ví dụ, các hạn "gửi hàng" (người gửi hàng) có nghĩa cả hai người các giao đối với hàng hóa vận chuyển và người các người đi vào vào hợp đồng với người vận chuyển: tuy nhiên, những 2 "gửi hàng" có thể là người khác nhau, ví dụ dưới thuật ngữ FOB, nơi bên bán giao hàng hoá để vận chuyển và người mua ký hợp đồng với nhà cung cấp dịch vụ.