người Nga Tiếng Trung Quốc (giản thể) Tiếng Anh Philippines người Ý tiếng Nhật Hàn Quốc Người Malay Thái Tiếng Việt
tin tức quy định và tổ chức quốc tế Incoterms 2010 [iNKOTERMS 2010]

MÔ tẢ

Incoterms 2010

Incoterms 2010

quy tắc Incoterms được viết tắt bởi ba chữ cái đầu tiên của các điều khoản thương mại phản ánh hoạt động kinh doanh trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế. Incoterms quy tắc chủ yếu là xác định trách nhiệm, chi phí và rủi ro liên quan trong việc đưa hàng hóa từ người bán đến người mua.

CÁCH SỬ DỤNG QUY INCOTERMS 2010.

1. Bằng cách kết hợp Incoterms 2010 (Incoterms 2010) trong hợp đồng bán hàng của bạn. Nếu bạn muốn áp dụng Incoterms 2010 (Incoterms 2010) nên xác định rõ ràng trong hợp đồng của mình như sau: "[các chọn Incoterms, trong đó có một nơi được đặt tên, theo] Incoterms 2010" / Incoterms 2010 ".

2. By bầu Incoterms thích hợp. Incoterms dân cử phải đáp ứng các sản phẩm, một phương pháp vận chuyển và, ngoài ra, phản ánh mức độ mà các bên có ý định thực hiện cam kết bổ sung, ví dụ, nghĩa vụ của người bán hoặc người mua về việc tổ chức vận chuyển hoặc bảo hiểm. Giải thích của mỗi từ chứa các thông tin hữu ích cho việc thực hiện một sự lựa chọn như vậy. Dù hạn được chọn, các bên nên nhớ rằng sự giải thích thỏa thuận có thể ảnh hưởng đến các cảng hải quan hoặc các điểm khác.

3. Bởi lẽ chính xác hơn xác định điểm hoặc cổng. Incoterms bầu có thể làm việc chỉ khi các bên đã xác định các mục hoặc các cổng, hoặc thậm chí tốt hơn, nếu các bên đã xác định có thể là chính xác càng tốt một điểm hoặc cổng.
Một ví dụ tốt về đặc điểm kỹ thuật này là như sau; "FCA 38 Cours Albert ler, Paris, Pháp Incoterms 2010".
Theo các điều khoản của Incoterms Ex Works (EXW, EXW), miễn phí vận chuyển (FCA, Free Carrier), Giao tại Terminal (DAT, giao hàng tại nhà ga), Giao tại Place (DAP, các giao điểm), Delivered Duty Paid (DDP, giao hàng nộp tiền), miễn cặp mạn tàu (FAS, miễn cặp mạn tàu) và miễn phí trên tàu (FOB, miễn phí trên tàu), một mục có tên là nơi tiến hành giao hàng và đi qua các rủi ro cho người mua.

Theo Incoterms Carriage Paid To (CPT Carriage Paid To), vận chuyển và bảo hiểm trả To (CIP, vận chuyển và bảo hiểm trả To), Chi phí và cước (CFR, Chi phí và cước phí) và chi phí, bảo hiểm và cước (CIF, Chi phí, bảo hiểm và cước vận chuyển), một mục có tên là khác nhau từ các địa điểm giao hàng. Theo bốn Incoterms tên mục chỉ ra các điểm đến để được vận chuyển thanh toán. Để tránh bất kỳ sự nghi ngờ hoặc tranh chấp chỉ vào một nơi như mục hoặc đích có thể được định nghĩa xa hơn bằng cách tham chiếu đến các điểm chính xác vào thời điểm này hay điểm đến.

4. Thật vậy nó là cần thiết để nhớ rằng Incoterms không phải là một hợp đồng hoàn chỉnh bán
quy tắc Incoterms chỉ chỉ ra của các bên tham gia hợp đồng mua bán phải thực hiện cần thiết cho việc vận chuyển và bảo hiểm của hành động khi bên bán giao hàng cho người mua, và những gì chi phí này được sinh ra bởi mỗi bên. quy tắc Incoterms không chỉ ra giá phải trả hoặc các phương thức thanh toán. Họ cũng không quy định việc chuyển giao quyền sở hữu hàng hoá hoặc hậu quả của việc vi phạm hợp đồng. Những vấn đề này thường được quy định tại các điều khoản rõ ràng trong hợp đồng mua bán hoặc trong luật áp dụng đối với một hợp đồng đó. Các bên, tuy nhiên, nên lưu ý rằng luật pháp quốc gia nghiêm túc bắt buộc (luật pháp địa phương bắt buộc) có thể có một lợi thế đối với bất kỳ khía cạnh nào của hợp đồng mua bán, bao gồm bầu Incoterms với.

TÍNH NĂNG CHÍNH CỦA INCOTERMS 2010

1. Hai Incoterms mới - DAT (giao hàng đến các thiết bị đầu cuối) và DAP (Delivered tại điểm đến) - Thay thế các điều khoản Incoterms 2000 sau: DAF (giao hàng tại biên giới), DES (Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Ex quay) và DDU (giao hàng mà không trả phí)
Số Incoterms giảm từ lên đến 13 11. Điều này có thể được thực hiện bởi sự bao gồm hai điều khoản mới, mà có thể được sử dụng bất kể phương thức thoả thuận tiện giao thông, cụ thể là: DAT (giao hàng đến các thiết bị đầu cuối) và DAP (Delivered tại điểm đến) thay vì Incoterms 2000 DAF (trên biên giới của Cung cấp), DES ( Delivered Ex tàu), DEQ (Delivered Ex quay) và DDU (Delivered nhiệm vụ chưa thanh toán).

Theo hai điều khoản mới giao hàng là điểm đến thống nhất: vào kỳ hạn các DAT (giao hàng đến các thiết bị đầu cuối) bằng cách đặt hàng theo ý của người mua dỡ khỏi phương tiện đến vận tải (như nó đã được trước đây về các thuật ngữ DEQ (Delivered bến) về thời hạn DAP (Cung cấp nơi đến) bằng cách cung cấp hàng hóa cho người mua, nhưng sẵn sàng để dỡ (như nó đã được trước đó về các điều khoản DAF (giao hàng tại biên giới), DES (Delivered Ex tàu) và DDU (Delivered nhiệm vụ chưa thanh toán).
Những quy định mới sẽ làm cho các quy định không cần thiết Incoterms 2000 DES (Delivered Ex Ship) và DEQ (Delivered bến). Chú ý đến các thiết bị đầu cuối trong hạn DAT (giao hàng đến các thiết bị đầu cuối) có thể được ở cổng, và do đó DAT hạn một cách an toàn có thể được sử dụng trong trường hợp còn hạn sử dụng Incoterms 2000 DEQ (Delivered bến).

Tương tự như vậy, đã đến "xe" trong DAP hạn (Giao tại đích) có thể là một tàu, và các điểm đến nhất trí - cổng đích: do đó, DAP (Delivered tại đích) một cách an toàn có thể được sử dụng trong trường hợp thời hạn của Incoterms sử dụng 2000 DES (Delivered Ex tàu). Những quy định mới, giống như người tiền nhiệm của họ, là những "điều kiện đến (các điều khoản giao)", tức là, người bán phải chịu mọi chi phí (trừ các chi phí thông quan nhập khẩu, nếu có), và những rủi ro liên quan đến việc giao hàng đến đích đã thoả thuận.

2. Phân loại 11 2010 Incoterms điều khoản.
Eleven Incoterms 2010 có thể được chia thành hai nhóm riêng biệt:

QUY CHO BẤT CỨ HÌNH THỨC NÀO HAY CÁC LOẠI VẬN TẢI

EXW Ex Hoạt động nhà máy cũ
FCA Carrier miễn phí hãng miễn phí
CPT Cước trả tới Vận chuyển trả cho
CIP Vận chuyển và bảo hiểm trả tới Vận chuyển và bảo hiểm trả Để
DAT Giao tại Terminal thiết bị đầu cuối cung cấp
DAP Giao tại Place Giao hàng đến đích
DDP Duty Paid giao Duty Paid giao

Quy định đối với biển và giao thông vận tải đường thủy nội địa

FAS Miễn phí Cùng với tàu Miễn phí Cùng với tàu
FOB Lên tàu Có sẵn trên tàu
CFR Chi phí và Freight Chi phí và cước vận chuyển
CIF Bảo hiểm chi phí và cước vận tải Chi phí, bảo hiểm, vận tải

Nhóm thứ nhất bao gồm bảy điều khoản mà có thể được sử dụng không phụ thuộc vào phương pháp được lựa chọn của vận tải và cho dù sử dụng một mình hoặc một số loại phương tiện giao thông. Nhóm này bao gồm các điều khoản EXW (Ex Works), của FCA (miễn phí vận chuyển), CPT (Carriage Paid To), CIP (Vận chuyển và bảo hiểm Paid To), các DAT (giao hàng đến nhà ga), DAP (Delivered tại điểm đến) và DDP ( nhiệm vụ giao trả tiền). Họ có thể được sử dụng, thậm chí nếu việc vận chuyển bằng đường biển của không tồn tại. Tuy nhiên, điều quan trọng là hãy nhớ rằng những điều khoản này có thể được sử dụng khi một phần sử dụng cho việc vận chuyển của tàu.

Trong nhóm thứ hai của Incoterms 2010 cả - điểm giao hàng và địa điểm mà hàng hóa được thực hiện bởi người mua, là cảng, và do đó những điều khoản này được gọi là "quy tắc hàng hải và nội địa nước." Nhóm này bao gồm các điều khoản FAS (miễn phí Cùng với tàu), FOB (Free On Board), CFR (Cost và Freight) và CIF (Cost, Insurance và Freight). Trong ba điều kiện cuối cùng bỏ qua bất kỳ đề cập đến đường sắt tàu (lan can tàu) như là điểm giao hàng, kể từ khi hàng hóa được coi là giao khi nó là "trên tàu" tàu. Nó phản ánh chính xác hơn thực tế thương mại hiện đại và không bao gồm ý kiến ​​cho rằng nguy cơ của việc di chuyển qua lại liên quan đến một đường thẳng vuông góc tưởng tượng.

3. Quy tắc thương mại trong nội bộ quốc gia và quốc tế Incoterms truyền thống có sử dụng trong hợp đồng mua bán quốc tế, khi hàng hóa qua biên giới. Trong phần khác nhau của thế giới việc thành lập tổ chức công đoàn, chẳng hạn như Liên minh châu Âu, đã kiểm soát thị giác kém phần quan trọng của hàng hóa khi họ đi qua biên giới của các bên có liên quan. Do đó tóm tắt quy tắc Incoterms 2010 rõ ràng rằng các quy định này có thể được sử dụng trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế, và trong hợp đồng bán hàng trong nội bộ quốc gia. Theo kết quả của các quy tắc của Incoterms 2010 ở một số điểm nhấn mạnh rõ ràng rằng trách nhiệm về việc thực hiện các thủ tục xuất nhập khẩu chỉ có sẵn khi áp dụng.

Hai hiện tượng này đã thuyết phục ICC để tiến bộ kịp thời theo hướng này. Trước tiên, các thương nhân thường sử dụng các quy tắc Incoterms trong hợp đồng mua bán trong nội bộ quốc gia. Thứ hai, có ngày càng mong muốn sử dụng tại Hoa Kỳ trong Incoterms thương mại trong nước thay vì trước đó được quy định trong các lô hàng Thương mại Thống nhất Hoa Kỳ Mã và điều khoản giao hàng.

4. Giải thích
Trước khi mỗi 2010 Incoterms, bạn sẽ tìm thấy một lời giải thích. Họ tiết nổi bật của mỗi Incoterms, chẳng hạn như khi họ cần được sử dụng khi nguy cơ đi, chi phí này được phân bổ giữa người bán và người mua. Những giải thích không phải là một phần trong các quy định hiện có của Incoterms 2010, mục đích của họ là để giúp đỡ người dùng một lựa chọn có trật tự và hiệu quả của các điều khoản thương mại quốc tế thích hợp cho một giao dịch cụ thể.

5. Liên lạc điện tử
Các phiên bản trước của các quy tắc Incoterms xác định các tài liệu có thể được thay thế bằng dữ liệu điện tử (tin nhắn EDI). Điều A1 / B1 Incoterms 2010 của các phương tiện truyền thông điện tử công nhận tác dụng tương tự như là một thông tin liên lạc trên giấy, nếu có thoả thuận của các bên hoặc nếu nó được thông qua. Công thức này tạo điều kiện cho sự phát triển của các thủ tục điện tử mới trong suốt thời gian của 2010 Incoterms.

6. Bao gồm bảo hiểm
Incoterms quy tắc 2010 đại diện cho phiên bản đầu tiên của Incoterms từ việc sửa đổi Quy chế bảo hiểm London (Viện khoản Cargo) và được thực hiện để lấy tài khoản của những thay đổi quy tắc. Trong Incoterms 2010 thông tin liên quan đến nhiệm vụ về bảo hiểm được đặt trong bài viết AZ / BZ, đề cập đến hợp đồng vận chuyển và bảo hiểm. Những quy định này đã được gỡ bỏ từ các bài viết A10 / B10 Incoterms 2000, có chung. Các từ ngữ của Bảo hiểm AZ / BZ Điều bổ sung để làm rõ trách nhiệm của các bên trong vấn đề này.

7. Kiểm tra an ninh và thông tin cần thiết
Hiện đang phát triển lo ngại cho sự an toàn của vận chuyển hàng hóa, trong đó yêu cầu xác minh rằng sản phẩm không phải là một mối đe dọa đối với đời sống con người hoặc tài sản, vì những lý do liên quan đến đặc tính tự nhiên của nó. Vì vậy, bài viết này A2 / B2 và A10 / B10 Incoterms 2010 giữa người bán và người mua giao trách nhiệm thực hiện hoặc hỗ trợ trong việc thực hiện các thủ tục liên quan đến kiểm soát an ninh, chẳng hạn như một hệ thống thông tin giữ.

8. Chi phí xử lý tại nhà ga
Theo Incoterms CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP và DDP người bán phải thực hiện tất cả các biện pháp cần thiết để đảm bảo vận chuyển hàng đến đích đã thoả thuận.
Khi cước vận chuyển được trả bởi người bán, người ta chủ yếu trả tiền của người mua, vì cước chi phí thường được bao gồm trong tổng giá bởi người bán hàng hoá. Chi phí vận chuyển đôi khi bao gồm chi phí xử lý và vận chuyển hàng hóa tại cảng hoặc container terminal, và người chuyên chở hoặc khai thác cảng có thể áp đặt thanh toán các chi phí này người mua nhận được hàng hoá. Trong hoàn cảnh như vậy, người mua quan tâm đến việc tránh thanh toán gấp đôi của các dịch vụ tương tự - một khi người bán như một phần của giá tổng cộng của hàng hóa và lần thứ hai một tàu sân bay riêng hoặc nhà khai thác cảng. Incoterms 2010 quản lý để tránh tình trạng này bằng cách phân bổ rõ ràng về chi phí như vậy tại các Điều Ab / Bb thuật ngữ có liên quan.

9. Tiếp theo doanh số bán hàng
Trong phiên giao dịch hàng hóa, như trái ngược với thương mại hàng hoá được sản xuất, hàng hóa thường được bán nhiều lần liên tiếp trong vận chuyển. Nếu đây là trường hợp, người bán ở giữa chuỗi "không thực hiện việc vận chuyển" hàng hóa, bởi vì hàng hóa đã được vận chuyển người bán đầu tiên trong chuỗi. Do đó, người bán ở giữa chuỗi thực hiện nhiệm vụ của mình trong quan hệ với người mua, không nhận vận chuyển hàng hóa và cung cấp hàng hoá vận chuyển. Để làm rõ Incoterms có liên quan về 2010 bao gồm nghĩa vụ "cung cấp hàng hóa vận chuyển" để thay thế cho các nghĩa vụ theo các lô hàng của hàng hoá trong Incoterms có liên quan.

Thay đổi được thực hiện để Incoterms

Đôi khi, các bên muốn thêm một quy tắc của Incoterms. Incoterms 2010 cấm Ngoài ra như vậy, nhưng đó là một nguy cơ. Để tránh những bất ngờ khó chịu bên liên quan trong hợp đồng của họ như là chặt chẽ nhất có thể để cung cấp cho hiệu quả dự kiến ​​bổ sung như vậy. Ví dụ, nếu hợp đồng thay đổi việc phân bổ chi phí, so với Incoterms 2010, các bên phải ghi rõ cho biết họ có ý định thay đổi điểm mà tại đó rủi ro được chuyển từ người bán sang người mua.


GIẢI THÍCH được sử dụng trong Incoterms ĐIỀU KHOẢN 2010

Như trong Incoterms 2000, nhiệm vụ của người bán và người mua trong một tấm gương, trong cột A chứa các nghĩa vụ của người bán, và trong cột B chịu trách nhiệm của người mua. Các công việc này có thể được thực hiện trực tiếp của người bán hoặc người mua, hoặc đôi khi phù hợp với các điều khoản của hợp đồng hoặc theo quy định của pháp luật áp dụng, thông qua các trung gian như vận chuyển, giao nhận hoặc người khác được chỉ định bởi người bán hoặc người mua với một mục đích.

Incoterms 2010 văn bản là khép kín. Tuy nhiên, để tạo điều kiện thuận lợi cho người sử dụng các nội dung bên dưới các biểu tượng được sử dụng trong văn bản này.
Nhà cung cấp: Đối với mục đích của các tàu sân bay Incoterms 2010 là một bên mà hợp đồng vận chuyển.
Thủ tục hải quan: yêu cầu phải được thực hiện phù hợp với các quy định hải quan áp dụng và có thể bao gồm các nghĩa vụ đối với các tài liệu, bảo mật, thông tin, kiểm tra thực tế hàng hoá.

Vận chuyển: Đây là một khái niệm đa chiều về luật kinh doanh và thực hành, nhưng Incoterms 2010 sử dụng nó để chỉ thời gian khi các rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua.

Vận chuyển tài liệu: Thuật ngữ này được sử dụng trong tiêu đề của các A8 mục. Nó có nghĩa là chuyển giao tài liệu xác nhận hàng hoá (chuyển nhượng). Đối với Incoterms nhiều 2010 vận chuyển tài liệu là chứng từ vận tải hoặc hồ sơ điện tử của tương ứng. Tuy nhiên, trong điều kiện EXW, FCA, FAS và FOB vận chuyển tài liệu có thể là một biên nhận. Vận chuyển tài liệu có thể có các chức năng khác, ví dụ, là một phần của cơ chế thanh toán.

Điện tử hồ sơ hoặc thủ tục: một tập hợp các thông tin bao gồm một hoặc nhiều thông tin điện tử, và nếu có thể, chức năng thực hiện các chức năng tương tự như một tài liệu giấy.

Bao bì: Thuật ngữ này được sử dụng cho nhiều mục đích:
1. Bao bì của hàng hoá phải phù hợp với hợp đồng mua bán
2. Bao bì của hàng hoá có nghĩa là sản phẩm thích hợp cho giao thông vận tải.
3. Lưu trữ hàng hóa đóng gói trong một thùng chứa, phương tiện vận tải khác.
Trong Incoterms 2010 khái niệm gói bao gồm cả giá trị quy định đầu tiên và thứ hai. Incoterms 2010 không quy định nghĩa vụ của các bên để đóng gói hàng hóa vào container, và, hơn nữa, nếu cần thiết, các bên là phù hợp để cung cấp trong hợp đồng mua bán.

bình luận:
Incoterms là không điều ước. Nhưng trong trường hợp của một tham chiếu đến cơ sở giao hàng của Incoterms trong hợp đồng, các cơ quan của nhà nước, đặc biệt là hải quan, cũng như tòa án bang giải quyết tranh chấp thương mại nước ngoài, bắt buộc phải đưa vào tài khoản các quy định của Incoterms. Ở một số nước, Incoterms có hiệu lực pháp luật và đặc biệt quan trọng khi kết thúc hợp đồng để cung cấp cho các cư dân của các nước này, về việc xác định pháp luật áp dụng đối với các giao dịch. Ví dụ, khi kết thúc hợp đồng cung cấp hàng hoá giữa các công ty của Nga và công ty Ucraina trong việc xác định luật áp dụng - pháp luật của Ukraine, các Incoterms là bắt buộc áp dụng ngay cả khi nó không được quy định cụ thể trong hợp đồng. Do đó, nổi bật một thỏa thuận với các đối tác từ các nước này, và không muốn được INCOTERMS hướng dẫn cụ thể nên quy định thực tế này. Ở nước ta các Incoterms là một đề nghị, và chỉ có giá trị quy định của hợp đồng, có sự tham khảo IKOTERMS. Nhưng nếu hợp đồng thực hiện cho các cơ sở giao hàng của Incoterms, nhưng các mặt hàng khác của trái hợp đồng với các điều khoản giao hàng sử dụng theo Incoterms, sau đó áp dụng nên các đoạn có liên quan của hợp đồng, không phải là INCOTERMS: cho rằng các bên đã thiết lập ngoại lệ nhất định của INCOTERMS trong việc giải thích các căn cứ nhất định của nguồn cung cấp.

Khi chọn một cơ sở phân phối phải thực hiện đúng INCOTERMS thuật ngữ. Nó là tốt hơn để xác định một thời hạn cụ thể trong tiếng Anh (như trong Incoterms). Áp dụng một thuật ngữ cụ, nó là cần thiết chỉ định một vị trí cụ thể địa lý (và đôi khi các vị trí chính xác như trong trường hợp giao hàng tại các ExWorks cơ sở), trong đó người bán được coi là để đã hoàn thành nghĩa vụ của mình theo vận chuyển hàng hoá, hiệu suất của nguy cơ mất hoặc hư hỏng đối với hàng hóa, vv
Hãy chắc chắn để tham khảo Incoterms.

Bằng cách nhập vào hợp đồng kinh tế nước ngoài là cần thiết để xác định các bộ phận điều kiện giao hàng cơ bản. Tức là trước khi bạn thiết lập trong hợp đồng như FOB giao hàng cơ sở ..., đọc kỹ các cổng hải quan quy định tại cơ sở trận đấu, phân phối chính xác chi phí giữa người mua và người bán.
Tất cả các cơ sở cung cấp, yêu cầu người bán để có được bảo hiểm trong trường hợp yêu cầu bảo hiểm được bảo hiểm do doanh nghiệp bảo hiểm cho các điều kiện tối thiểu (giá vốn hàng + 10%).

Ví dụ về Incoterms 2010